Jeżeli towary są przemieszczane z jednego miejsca do innego miejsca na obszarze celnym Unii zgodnie z konwencją , konwencją ATA / konwencją stambulską, z zastosowaniem formularza 302 lub drogą pocztową, uznaje się, że dla celów takiego przemieszczania obszar celny Unii stanowi jednolite terytorium.

Posiadacz karnetu odpowiada na żądanie w terminie dwudziestu ośmiu dni.

Posiadacz karnetu TIR przekazuje w formie elektronicznej dane karnetu odpowiadające układowi i danym określonym w załącznikach 37a i 37c do urzędu celnego wprowadzenia lub urzędu celnego wyjścia.

dostarcza właściwym organom konwencji pełne i wyczerpujące informacje dotyczące funkcjonowania systemu TIR, w szczególności, ale nie wyłącznie, terminowe i należycie potwierdzone informacje na temat tendencji dotyczących liczby niezakończonych operacji TIR, żądań zapłaty wystosowanych, nieuregulowanych, uiszczonych lub uregulowanych bez płatności, które mogą budzić zastrzeżenia odnośnie do prawidłowego funkcjonowania systemu TIR lub które mogą stwarzać utrudnienia dla ciągłości funkcjonowania międzynarodowego systemu gwarancyjnego;

Konieczne jest objęcie procedurami elektronicznego przetwarzania danych operacji dokonywanych na obszarze celnym Wspólnoty w celu zagwarantowania skutecznej wymiany danych i jednolitego poziomu kontroli celnych przeprowadzanych w ramach wspólnotowej/wspólnej procedury tranzytowej.

of (Kompleks im. Siódmego Dnia Miesiąca Tir).

of (Kompleks im. Siódmego Dnia Miesiąca Tir).

wyślą posiadaczowi karnetu zawiadomienie o niezwolnieniu na adres wskazany w karnecie TIR;

Administracje celne państw wyjścia i przeznaczenia nie obciążają posiadacza karnetu odpowiedzialnością za rozbieżności, które mogą być stwierdzone w tych państwach, jeśli rozbieżności te dotyczą procedury celnej, jaka była stosowana, odpowiednio, przed rozpoczęciem lub po zakończeniu transportu TIR, z którą posiadacz tego karnetu nie miał żadnego związku.

W kolejnych państwach, przez które prowadzi trasa przewozu towarów zgodnie z procedurą , odpowiedzialność ta rozpoczyna się od chwili wwozu towarów na terytorium tych państw, albo — w razie zawieszenia transportu TIR na podstawie art. 26 ust. 1 i 2 — w chwili gdy karnet TIR jest przyjęty przez urząd celny, w którym transport TIR zostaje wznowiony.

Jednakże wszelkie skutki prawne wynikające z rozbieżności pomiędzy danymi karnetu przekazanymi w formie elektronicznej a karnetem TIR powinny zgodnie z konwencją TIR opierać się na danych szczegółowych karnetu TIR.

Należy ustanowić, iż posiadacz karnetu TIR przekazuje dane karnetu urzędowi celnemu wyjścia lub urzędowi celnemu wprowadzenia w formie elektronicznej.

dostarcza właściwym organom konwencji TIR pełne i wyczerpujące informacje dotyczące funkcjonowania systemu TIR, w szczególności, ale nie wyłącznie, terminowe i należycie potwierdzone informacje na temat tendencji dotyczących liczby niezakończonych operacji , żądań zapłaty wystosowanych, nieuregulowanych, uiszczonych lub uregulowanych bez płatności, które mogą budzić zastrzeżenia odnośnie do prawidłowego funkcjonowania systemu TIR lub które mogą stwarzać utrudnienia dla ciągłości funkcjonowania międzynarodowego systemu gwarancyjnego;

Transport może obejmować kilka wyjściowych i docelowych urzędów celnych; jednakże łączna liczba wyjściowych i docelowych urzędów celnych nie może przekraczać czterech.

Zakończenie operacji może zostać poświadczone z zastrzeżeniami lub bez nich; jeżeli wniesiono zastrzeżenia, to powinny one odnosić się do faktów związanych z samą operacją TIR.

Żądanie płatności w stosunku do posiadacza karnetu może się łączyć z powiadomieniem, o którym mowa w ust. 1 lit. a) niniejszego artykułu.”.

Jednakże jeden karnet może być wystawiony w odniesieniu do zespołu pojazdów albo kilku kontenerów załadowanych na jeden pojazd drogowy lub zespół pojazdów.

Dowód, że operacja TIR została zakończona w terminie przewidzianym w karnecie , może być przedstawiony w sposób wymagany przez organy celne w formie dokumentu poświadczonego przez organy celne państwa członkowskiego przeznaczenia lub wyprowadzenia, zawierającego dane dotyczące towarów i z którego wynika, że zostały one przedstawione w urzędzie celnym przeznaczenia lub urzędzie celnym wyprowadzenia, lub, w przypadku gdy zastosowanie ma art. 454a, upoważnionemu odbiorcy.

Karnet może być przedstawiony docelowym urzędom celnym tylko wówczas, gdy został on przyjęty przez wszystkie wyjściowe urzędy celne.

dostarcza właściwym organom konwencji statystyki i dane dotyczące działań Umawiających się Stron w odniesieniu do systemu kontroli, o którym mowa w załączniku 10;