Główne surowce używane do produkcji siodełek to m.in. skorupy plastikowe, pokrycia, poliuretan, i klamry.

W przypadku pojazdów kolejowych wyposażonych w układ hamowania dynamicznego system WSP (o ile występuje, zgodnie z powyższym punktem) powinien sterować siłą hamowania dynamicznego; jeżeli system WSP nie jest używany, siła hamowania dynamicznego powinna nie być stosowana lub powinna być ograniczona, aby nie wymagać współczynnika przyczepności koło/ wyższego niż 0,15.

Szafa zabezpieczeń zbiorczej o napięciu 220 kV w podstacji Szumicha

Wysokość środka czopa skrętu powinna wynosić 925 mm nad poziomem ; promień czaszy gniazda skrętu powinien wynosić 190 mm jak dla wózka dla standardowego prześwitu toru.

Tor projektuje się również w taki sposób, aby wytrzymał wzdłużne siły termiczne powstające na skutek zmian temperatury w , oraz, aby ograniczyć do minimum prawdopodobieństwo wyboczenia toru.

„pojazd” oznacza każdy pojazd silnikowy wraz z przyczepą, przeznaczony do użytku na drogach, mający co najmniej cztery koła i osiągający maksymalną prędkość konstrukcyjną przekraczającą 25 km/h, z wyłączeniem pojazdów poruszających się po oraz wszelkich maszyn samobieżnych;

„pojazd” oznacza każdy pojazd silnikowy przeznaczony do podróżowania lądem oraz napędzany siłą mechaniczną, który nie porusza się po , oraz każdą przyczepę zespoloną lub nie;

Hałas toczenia jako taki jest spowodowany łączną chropowatością kół i oraz charakterystyką dynamiczną toru i zestawów kołowych.

Hałas toczenia jako taki jest spowodowany łączną chropowatością akustyczną kół i oraz charakterystyką dynamiczną toru i zestawów kołowych.

Sam hałas toczenia jest powodowany przez łączną chropowatość koła i oraz charakterystykę dynamiczną toru i zestawu kołowego.

Ponieważ umieszczona na poziomie gruntu szyna zasilająca (trzecia ) oraz system ślizgacza łyżwowego nie stanowią systemu „docelowego”, w niniejszej TSI nie opisano parametrów technicznych ani charakterystyki funkcjonalnej takiego systemu.

Deklaracji zgodności WE towarzyszy oświadczenie, w którym wymienia się kombinację szyny, pochylenia poprzecznego oraz rodzaju systemu przytwierdzeń, z którymi dany podkład może być używany.

W przypadku pociągów, przy wszystkich rodzajach trakcji, wytwarzanie i przesyłanie energii elektrycznej wywołuje zakłócenia o dużej lub małej intensywności, spowodowane przewodzeniem (na przykład przez główną linę nośną lub ) oraz promieniowaniem elektromagnetycznym.

Podkłady projektuje się w taki sposób, aby w czasie ich użytkowania w połączeniu z określoną szyną i systemem przytwierdzeń posiadały one właściwości, które są zgodne z wymaganiami określonymi w podpunkcie 4.2.5.1 w odniesieniu do „Nominalnej szerokości toru”, podpunkcie 4.2.5.5.2 w odniesieniu do „Wymagań w zakresie kontrolowania ekwiwalentnej stożkowatości w warunkach eksploatacji” (tabela 5: Minimalna średnia szerokość toru w warunkach eksploatacji na torze prostym i na łukach o promieniu R > 10000 m), podpunkcie 4.2.5.7 w odniesieniu do „Pochylenia poprzecznego ” oraz w podpunkcie 4.2.7 w odniesieniu do „Wytrzymałości toru na przykładane obciążenia”.

Charakterystykę mechaniczną koła należy wykazać, wykonując obliczenia wytrzymałości mechanicznej, z uwzględnieniem trzech przypadków obciążenia: tor prosty (koło wyśrodkowane), łuk (obrzeże koła dociskane do ) oraz pokonywanie zwrotnic i przejazdów (nacisk wewnętrznej powierzchni wieńca koła bezobręczowego wywierany na kierownicę w rozjeździe); jest to określone normą EN 13979-1:2003, pkt 7.2.1 i 7.2.2.

Hałas toczenia jako taki jest spowodowany łączną chropowatością kół i oraz zachowaniem dynamicznym toru i zestawów kołowych.

Hałas toczenia jako taki jest spowodowany łączną chropowatością kół i oraz zachowaniem dynamicznym toru i zestawów kołowych.

Węzeł kolejowy, gdzie sieć kolejowa posiada mechanizm składający się z toru kolejowego z dwoma ruchomymi oraz niezbędnymi połączeniami, co pozwala pojazdom na skręcenie z jednego toru na drugi.

Dopuszcza się krótkie przejście między pochyloną a szyną pionową.

Deklaracji zgodności WE towarzyszy oświadczenie, w którym wymienia się kombinację , pochylenia poprzecznego szyny oraz rodzaju systemu przytwierdzeń, z którymi dany podkład może być używany.