Niektóre strony argumentowały, że Komisja nie uzasadniła twierdzenia, iż istnieje między produktem objętym postępowaniem, a produktem podobnym wytwarzanym w Unii.

Po drugie, dochodzenie wykazało, że warunki pomiędzy produktem objętym postępowaniem a sprzedawanym wspólnotowym produktem podobnym były podobne, czego dowodził fakt, że zapisywalne dyski kompaktowe przywożone z państw, których dotyczy postępowanie były do siebie podobne pod każdym względem, są wzajemnie wymienne i są sprzedawane we Wspólnocie poprzez porównywalne kanały sprzedaży oraz w podobnych warunkach handlowych, a zatem konkurują zarówno ze sobą, jak i z zapisywalnymi dyskami kompaktowymi produkowanymi we Wspólnocie.

W związku z powyższym, twierdzenie, jakoby analiza miedzy tymi produktami nie została oparta na faktach, należy odrzucić.

Nie wgłębiając się w tym miejscu w słuszność przytoczonych argumentów [71] Komisja stwierdza, że Niemcy niniejszym zdają się przyznawać istnienie w pewnym stopniu między różnymi możliwościami przekazu.

W sektorze portów lotniczych istnieją obecnie różne szczeble między różnymi typami portów lotniczych.

Wreszcie obietnice złożone przez przedsiębiorstwa eksploatujące rurociąg w stosunku do planowanego rurociągu powinny się do zapobieżenia dalszym zakłóceniom pomiędzy różnymi użytkownikami rurociągu.

Z niemieckiej perspektywy uwzględnienie interesu ogółu w przypadku naziemnej telewizji cyfrowej (DVB-T) polega na wkładzie tej telewizji w transmisję programów lokalnych i regionalnych, we wspieranie innowacji i różnorodności mediów oraz w infrastrukturalną różnych platform transmisji.

Planowany środek spowoduje według Deutscher Kabelverband zakłócenie pomiędzy różnymi drogami transmisji, a w związku z tym nie jest konieczny przy wprowadzaniu systemu DVB-T.

Wzmocnienie między różnymi platformami nadawania

Włochy nie zgadzają się z opinią Komisji, według której analizowany środek wpływa na konkurencję między platformami, utrzymując, że „w perspektywie nowa platforma cyfrowa zwiększy między różnymi segmentami rynku telewizyjnego” na korzyść konsumentów.

Taki sposób działania odpowiada postępowaniu działającego na rynkowych sprzedawcy, który w ten sposób chce zwiększyć pomiędzy oferentami, aby uzyskać maksymalnie wysoką cenę zakupu.

Zdaniem Corsica Ferries zmiany natężenia ruchu w latach 2002–2005, charakteryzujące się niewielkim wzrostem zapotrzebowania na usługę podstawową [45], dużym spadkiem zapotrzebowania na usługę dodatkową [46] oraz wzrostem natężenia ruchu na trasie Tulon –Korsyka [47] wyraźnie pokazują bezpośrednią oferty usług dodatkowych w stosunku do usługi rejsów z Tulonu oferowanej przez to przedsiębiorstwo.

W związku z tym, mimo że produkty cienkowarstwowe i produkt objęty postępowaniem mogą w pewnym zakresie być produktami konkurencyjnymi, konkurencję taką uznaje się jednak za marginalną.

W związku z tym, mimo że produkty cienkowarstwowe i produkt objęty postępowaniem mogą w pewnym zakresie być produktami konkurencyjnymi, konkurencję taką uznaje się jednak za ograniczoną.

W związku z tym potwierdza się ustalenia zawarte w motywie 208 rozporządzenia w sprawie ceł tymczasowych, zgodnie z którymi, mimo że produkty cienkowarstwowe i produkt objęty postępowaniem mogą w pewnym zakresie być produktami konkurencyjnymi, konkurencję taką uznaje się za marginalną.

Po pierwsze w uwagach tych przypomniano główne właściwości rynku transportu w rejonie kanału la Manche, podsumowując, że wzmożona między armatorami a grupą Eurotunnel, inflacja ceny paliwa oraz zmienność kursu funta szterlinga były przyczynami trudności SeaFrance, ale stanowią również zagrożenie dla długoterminowej rentowności P&O i DFDS.

Ograniczenia dotyczące »wewnątrztechnologicznej« między licencjodawcą a licencjobiorcą są często zgodne z art. 53, patrz: sekcja 2.

Celem art. 4 i art. 5 rozporządzenia nr 772/2004 zawierających wykaz podstawowych ograniczeń konkurencji i ograniczeń wykluczonych jest zagwarantowanie, aby porozumienia podlegające wyłączeniu grupowemu nie zmniejszały motywacji do prowadzenia działalności innowacyjnej, nie opóźniały rozpowszechniania technologii i nadmiernie nie ograniczały między licencjodawcą a licencjobiorcą lub między licencjobiorcami.

Zadaniem WOR jest między innymi zapewnienie uczciwej między podmiotami danego sektora wewnątrz Unii Europejskiej.

Niewykonanie przez Bułgarię jej zobowiązań w zakresie zapewnienia zgodności z rozporządzeniem (WE) nr 1592/2002 i jego przepisami wykonawczymi na dzień wejścia w życie Traktatu o przystąpieniu może prowadzić do zakłócenia pomiędzy przewoźnikami posiadającymi koncesję wydaną przez inne państwo członkowskie a przewoźnikami posiadającymi koncesję wydaną przez Bułgarię, jeśli ta ostatnia otrzymałaby nieograniczony dostęp do rynku wewnętrznego Wspólnoty.