ograniczenie ogólnych kosztów służb żeglugi powietrznej oraz zwiększenie ich efektywności, w szczególności poprzez zmniejszenie lub zróżnicowanie opłat w zależności od wyposażenia , które zwiększa przepustowość lub zrekompensowanie niedogodności wynikających z wybrania mniej zatłoczonych tras przelotu;

Jeśli państwo członkowskie postanowi zastosować system zachęt, który może polegać na stosowaniu innych warunków w godzinach nocnych, skierowany do użytkowników służb żeglugi powietrznej, państwo to, po przeprowadzeniu konsultacji, o których mowa w art. 15, moduluje opłaty ponoszone przez tych użytkowników w sposób odzwierciedlający dokonywane przez nich wysiłki w kierunku zoptymalizowania korzystania ze służb żeglugi powietrznej, ograniczenia ogólnego kosztu tych służb i zwiększenia ich wydajności, co może polegać w szczególności na obniżaniu opłat na podstawie posiadania sprzętu zwiększającego wydajność lub niwelowaniu niedogodności wynikających z wybierania mniej zatłoczonych tras.

błędy wyposażenia ;

błędy wyposażenia ;

błędy wyposażenia ;

Dokładny charakter i zakres danej procedury oraz instrukcji zależy od używanego wyposażenia i stosowanych procedur .

Dokładny charakter i zakres danej procedury oraz instrukcji zależy od używanego wyposażenia i stosowanych procedur .

Dokładny charakter i zakres danej procedury oraz instrukcji zależy od używanego wyposażenia i stosowanych procedur .

Normalne wyposażenie statków powietrznych oraz materiały i zapasy przechowywane zazwyczaj na pokładzie statku powietrznego przewoźnika lotniczego jednej ze Stron mogą być wyładowywane na terytorium drugiej Strony jedynie za zgodą władz celnych tego terytorium.

wyposażenie , włącznie ze sprzętem do tankowania w powietrzu, sprzęt specjalnie zaprojektowany do stosowania ze „statkami powietrznymi”, objętymi kontrolą przez podpunkty ML10.a lub ML10.b lub silniki „statków powietrznych”, objęte kontrolą przez podpunkt ML10.d oraz specjalnie zaprojektowane do nich komponenty;

wyposażenie , włącznie ze sprzętem do tankowania w powietrzu, sprzęt specjalnie zaprojektowany do stosowania ze „statkami powietrznymi”, objętymi kontrolą przez podpunkty ML10.a lub ML10.b lub silniki „statków powietrznych”, objęte kontrolą przez podpunkt ML10.d oraz specjalnie zaprojektowane do nich komponenty;

e. wyposażenie , łącznie ze sprzętem do tankowania w powietrzu, sprzęt specjalnie zaprojektowany do stosowania ze „statkami powietrznymi”, określonymi w podpunktach ML10.a. lub silniki lotnicze określone w podpunkcie ML10.d. oraz specjalnie zaprojektowane do nich elementy składowe;

wyposażenie , łącznie ze sprzętem do tankowania w powietrzu, sprzęt specjalnie zaprojektowany do stosowania ze „statkami powietrznymi”, określonymi w ppkt ML10.a lub ML10.b lub silniki lotnicze określone w ppkt ML10.d oraz specjalnie zaprojektowane do nich komponenty;

e. wyposażenie , łącznie ze sprzętem do tankowania w powietrzu, sprzęt specjalnie zaprojektowany do stosowania ze „statkami powietrznymi”, określonymi w podpunktach ML10.a lub ML10.b lub silniki lotnicze określone w podpunkcie ML10.d oraz specjalnie zaprojektowane do nich komponenty;

wpływ na minima, spowodowany zmianą stanu urządzeń naziemnych i wyposażenia ;

wpływ na minima, spowodowany zmianą stanu urządzeń naziemnych i wyposażenia ;

wpływ na minima, spowodowany zmianą stanu urządzeń naziemnych i wyposażenia ;

Za wystarczający środek spełnienia wymogów w zakresie funkcjonalności wyposażenia należy uznać specyfikację ED-23B Europejskiej Organizacji Wyposażenia Cywilnego (Eurocae).

dostępne wyposażenie ;

dostępne wyposażenie ;