Ponadto należy dostarczyć dowodu, że w floty beneficjenta zachowany został wymóg dotyczący poziomu tonażu przedstawiony w powyższym ustępie, i że każdy statek tej floty spełnia odpowiednie standardy międzynarodowe i EOG, łącznie z tymi odnoszącymi się do bezpieczeństwa, ekologii i warunków pracy na pokładzie.

Przewodniczący grupy roboczej, w tym Niemcy, zaznacza, że Zjednoczone Królestwo nie popiera wszystkich zgłoszonych uwag.

Intensywność maksymalnej dopuszczalnej pomocy wynosi 12,5 % netto (co w danym odpowiada 18,9 % brutto [16].

Stwierdzono, że tych 15 producentów stanowi znaczną część, w tym ponad 90 %, całkowitej wspólnotowej produkcji produktu podobnego.

Postępowanie wszczęto w wyniku skargi wniesionej w marcu 2004 r. przez EUROFONTE („skarżący”) w imieniu producentów stanowiących większą część, w tym ponad 50 %, całkowitej produkcji zamknięć włazów we Wspólnocie.

Wniosek został złożony przez stowarzyszenie Eurométaux, działające w imieniu producentów Wspólnoty (zwanych dalej „producentami składającymi wniosek”), reprezentujące znaczny udział, w tym ponad 50 %, we wspólnotowej produkcji magnezji całkowicie wypalonej.

Postępowanie wszczęto w wyniku skargi złożonej w dniu 6 kwietnia 2010 r. przez Ring Alliance Ringbuchtechnik GmbH („skarżący”) w imieniu producentów reprezentujących znaczną część, w tym ponad 50 %, ogólnej produkcji unijnej niektórych kołowych mechanizmów segregatorowych („KMS”).

Skarga została złożona przez Europejski Instytut Przemysłowych Elementów Złącznych („EIFI”) w imieniu producentów, których produkcja stanowi znaczny odsetek, w tym ponad 25 %, ogólnej unijnej produkcji niektórych elementów złącznych ze stali nierdzewnej zgodnie z art. 4 ust. 1 i art. 5 ust. 4 rozporządzenia podstawowego.

W dniu 4 listopada 2005 r. Komisja otrzymała skargę na mocy art. 5 rozporządzenia (WE) nr 384/96 w sprawie ochrony przed dumpingowym przywozem z krajów niebędących członkami Wspólnoty Europejskiej („rozporządzenie podstawowe”) od przedsiębiorstwa Euromatex („skarżący”) w imieniu producenta reprezentującego znaczną część, w tym ponad 50 %, łącznej wspólnotowej produkcji niektórych rodzajów elektrod wolframowych.

(„skarżący”) w imieniu producentów reprezentujących znaczną część, w tym ponad 50 %, łącznej wspólnotowej produkcji niektórych rodzajów cegieł magnezytowych.

Skarga została złożona zgodnie z art. 4 ust. 1 i art. 5 ust. 4 rozporządzenia podstawowego przez Europejską Konfederację Przemysłu Żelaznego i Stalowego („Eurofer”) w imieniu producentów reprezentujących większą część, w tym ponad 25 %, łącznej unijnej produkcji niektórych sztab ze stali nierdzewnej.

Skarga została złożona przez Europejski Instytut Przemysłowych Elementów Złącznych („EIFI”) w imieniu producentów, których produkcja stanowi znaczny odsetek, w tym ponad 25 %, łącznej unijnej produkcji niektórych elementów złącznych ze stali nierdzewnej zgodnie z art. 9 ust. 1 i art. 10 ust. 6 rozporządzenia podstawowego.

W wymienionych w ust. 2 niniejszego artykułu Rada mianuje następcę na pozostały okres kadencji.

W wymienionych w ust. 2 niniejszego artykułu Rada mianuje następcę na pozostały okres kadencji.

W wymienionych w ust. 2 niniejszego artykułu Rada mianuje następcę na pozostały okres kadencji.

W tym , wymienione trzy programy oraz programy regionalne objęte dochodzeniem nie były badane podczas dochodzenia pierwotnego.

W odnowy lub modernizacji wagonu towarowego Państwo Członkowskie zgodnie z art. 14 ust. 3 dyrektywy 2001/16/WE zmienionej dyrektywą 2004/50/WE musi podjąć decyzję, czy konieczne jest nowe zezwolenie na wprowadzenie do użytku.

(Ogrzewanie przez 4 minuty w temperaturze 100 °C w łaźni wodnej lub bloku grzewczym może w pewnych zredukować niespecyficzne wyniki).

W żadnym hiszpańskie organy nie powoływały się na żadne z tych derogacji lub rozporządzeń.

Organy te nie udzieliły terminowo zadowalającej odpowiedzi na pytania Komisji dotyczące nadzoru w zakresie bezpieczeństwa nad przewoźnikiem Conviasa i nie przedłożyły wymaganych informacji, w szczególności informacji o postępach w dochodzeniach dotyczących przyczyn , zaleceń wynikających z tych dochodzeń, informacji o działaniach podjętych w celu usunięcia możliwych przyczyn wypadków oraz specyfikacji eksploatacyjnych, wymogów i ograniczeń związanych z AOC tego przewoźnika.