Państwa Członkowskie zapewnią, by dla jednostek kontrolnych wykonujących obowiązki określone w załączniku I było następujące standardowe wyposażenie umożliwiające:

W czasie, gdy przyznawano środek 1, jako zabezpieczenie były hipoteki na nieruchomości o wartości około 3 mln FIM.

Niestety, statystyki handlowe nie charakteryzują się dużą szczegółowością, a zważywszy na względnie niski poziom współpracy importerów w toku dochodzenia, było niewiele szczegółowych informacji na temat cen w podziale na produkty w odniesieniu do przywozu z innych krajów.

Jednakże było niewiele wyników badań na ten temat.

były wówczas jedynie mniejsze, kartonowe pojemniki.

„obciążenie procentowe” oznacza ułamek maksymalnego momentu obrotowego przy danej prędkości obrotowej silnika;

„obciążenie procentowe” oznacza ułamek maksymalnego momentu obrotowego przy danej prędkości obrotowej silnika;

„obciążenie procentowe” oznacza ułamek maksymalnego, momentu obrotowego przy danej prędkości obrotowej silnika;

„Obciążenie procentowe” oznacza ułamek maksymalnego momentu obrotowego przy danej prędkości obrotowej silnika;

»obciążenie procentowe« oznacza ułamek maksymalnego momentu obrotowego przy danej prędkości silnika;

Te odmienne sposoby muszą spełniać cel opisanej procedury odwzorowania, którym jest określenie maksymalnego momentu obrotowego przy wszystkich prędkościach obrotowych występujących w cyklach badania.

Producent przedstawia organowi udzielającemu homologacji typu opis stosunku umożliwiającego ekstrapolację rzeczywistego momentu obrotowego na podstawie momentów obrotowych uzyskanych podczas badania emisji przy użyciu 2 odpowiednich paliw wzorcowych oraz rzeczywiście momentu obrotowego ECU.

System wymuszający niskiego poziomu zmniejsza maksymalny moment obrotowy silnika w całym zakresie prędkości obrotowych silnika o 25 % między szczytową prędkością momentu obrotowego i punktem zatrzymania regulatora, zgodnie z opisem w dodatku 3 do niniejszego załącznika.

„System wymuszający niskiego poziomu zmniejsza maksymalny moment obrotowy silnika w całym zakresie prędkości obrotowych silnika o 25 % między szczytową prędkością momentu obrotowego i punktem zatrzymania regulatora, zgodnie z opisem w dodatku 3. Maksymalny dostępny zmniejszony moment obrotowy silnika poniżej prędkości silnika, przy której uzyskiwany jest szczytowy moment obrotowy przed jego zmniejszeniem, nie może przekraczać zmniejszonego momentu obrotowego przy tej prędkości.”;

System wymuszający niskiego poziomu zmniejsza stopniowo maksymalny moment obrotowy silnika w całym zakresie prędkości obrotowych silnika o co najmniej 25 % między szczytową prędkością momentu obrotowego i punktem zatrzymania regulatora, jak zostało to przedstawione na rys. 1.

System wymuszający niskiego poziomu zmniejsza stopniowo maksymalny moment obrotowy silnika w całym zakresie prędkości obrotowych silnika o co najmniej 25 % między szczytową prędkością momentu obrotowego i punktem zatrzymania regulatora, jak pokazano na rys. 1.

+ 25 % momentu obrotowego

W przypadku wyboru przez producenta procedury mieszanej homologacji typu, organ udzielający homologacji uzupełnia w części III dokumentu informacyjnego, którego wzór zawarty jest w załączniku III, odniesienia do sprawozdań z określonych przez akty prawne badań, dla których nie jest świadectwo homologacji typu WE.

W przypadku gdy producent wybierze procedurę mieszanej homologacji typu, organ udzielający homologacji uzupełnia w pakiecie informacyjnym odniesienia do sprawozdań z badań, dla których nie jest świadectwo homologacji typu UE, określonych w aktach wykonawczych, o których mowa w art. 27 ust. 1.

W przypadku gdy producent wybierze procedurę mieszanej homologacji typu, organ udzielający homologacji uzupełnia w pakiecie informacyjnym odniesienia do sprawozdań z badań, dla których nie jest świadectwo homologacji typu UE, określonych przez akty wykonawcze, o których mowa w art. 32 ust. 1.