Dyrektywa Rady 80/181/EWG [3] wymaga od Zjednoczonego Królestwa i Irlandii ustalenia końcowej daty obowiązywania zwolnień, które nadal są stosowane w odniesieniu do jednostek miar znanych jako „pół kwarty” w przypadku mleka w butelkach zwrotnych oraz piwa i cydru, „mili” w przypadku tablic sygnalizacji drogowej i oznaczeń prędkości oraz „uncji jubilerskiej” w przypadku handlu metalami szlachetnymi.

Jednak wybór statku o danym tonażu jest podyktowany w głównej mierze ograniczeniami narzuconymi przez porty w związku z jednostki.

Planowanie podróży obejmuje planowanie załadunku i statku, a także planowanie ETA oraz możliwych załadunków i rozładunków podczas podróży.

Należy sprawdzić nie tylko zanurzenia w warunkach wolnych od uszkodzeń, ale i dokonać dokładnych pomiarów modelu uszkodzonego pod kątem korelacji z tymi, które otrzymano w wyniku obliczenia stateczności w warunkach uszkodzenia.

Można kontrolować podaż powietrza z chłodnika oraz powietrza pierwotnego, jak również wentylatora komina, aby utrzymywać poziom tlenu pomiędzy 1 % (spiekanie) a 1,5 % (produkcja magnezji kaustycznej) podczas spalania.

Maksymalne (statku lub zestawu)

Wały napędowe (włączając wały krzywkowe i wały wykorbione) i korby; obudowy łożysk i łożyska ślizgowe; mechanizmy i przekładnie zębate; mechanizmy śrubowo-kulkowe lub śrubowo-wałeczkowe; skrzynie przekładniowe i pozostałe układy zmieniające prędkość, włączając przemienniki momentu obrotowego; koła zamachowe i koła pasowe lub linowe, włączając wielokrążki i zblocza; sprzęgła rozłączne i nierozłączne (włączając przeguby uniwersalne), przeznaczone do napędu statków o maksymalnej dopuszczalnej nośności przy maksymalnym 55000 t lub więcej

Maksymalne pojazdu dozwolone w elemencie transportowym.

Rzeczywiste zestawu:

Krzywa skorygowana to linia prosta między GM stosowanym w badaniach modelu przy zanurzeniu podziału oraz przecięciem oryginalnej krzywej wynikającej z SOLAS 90 i d.

Krzywa skorygowana to linia prosta między GM stosowanym w badaniach modelu przy podziału oraz przecięciem oryginalnej krzywej wynikającej z SOLAS 90 i zanurzenia d.

Analiza ilościowa kosztów transportu morskiego potwierdziła znaczenie oraz stosunkowo duże znaczenie wynikających z tego kosztów korzystania z terminalu ABT w porównaniu z terminalem EMO-EKOM.

Przyrząd musi być mocnej , prosty do ustawienia i użytkowania, nieczuły na i zapewniający stabilność w kalibracji.

gdzie dS oznacza podziału, a dLS oznacza zanurzenie pustego statku.

maksymalnie zwiększyć ładowność statków (długość, szerokość, i wysokość),

Właściwą pływalność i stateczność statku w przypadku zalania należy wykazać przy użyciu ładunku odpowiadającego jego maksymalnemu i równomiernie rozłożonemu we wszystkich ładowniach, przy maksymalnym zaopatrzeniu i z pełnymi zbiornikami paliwa.

.2.2 zdolne do przełożenia steru z wychylenia o 35 ° na jedną burtę do wychylenia o 35 ° na drugą burtę przy największym statku, który porusza się naprzód z największą prędkością oraz w tych samych warunkach z wychylenia 35 ° na jedną burtę do wychylenia 30 ° na drugą burtę w czasie nie przekraczającym 28 sekund;

.2.2 przy największym statku zapewniają możliwość przełożenia steru z wychylenia 35 ° na jedną burtę do wychylenia 35 ° na drugą burtę przy biegu naprzód z największą szybkością i w takich samych warunkach czas przełożenia steru z wychylenia 35 ° na jedną burtę do wychylenia 30 ° na drugą burtę nie powinien przekraczać 28 sekund;

.2 zapewnia możliwość przełożenia steru z wychylenia o 15 ° na jedną burtę do wychylenia o 15 ° na drugą burtę przy największym i w ruchu naprzód z szybkością równą połowie maksymalnej szybkości lub z szybkością 7 węzłów, jeżeli ta ostatnia jest większa; oraz

.2 zdolne do przełożenia steru z wychylenia o 15 ° na jedną burtę do wychylenia o 15 ° na drugą burtę w czasie nie przekraczającym 60 sekund przy największym statku, który porusza się naprzód z prędkością równą połowie największej prędkości lub z prędkością 7 węzłów, w zależności od tego, która z tych wartości jest większa; oraz