W szczególności dbają o to, by sieć, w tym strona internetowa , była lepiej znana lokalnym organom sądowym;

tworzy byłych uczestników szkoleń.

tworzy byłych uczestników szkoleń;

zapewnia ułatwienia dla byłych uczestników;

Państwa członkowskie zapewniają, aby klasyfikacja odcinków dróg o dużej koncentracji wypadków oraz klasyfikacja ze względu na bezpieczeństwo były sporządzane na podstawie ocen użytkowania sieci drogowej, przeprowadzanych co najmniej raz na trzy lata.

Komisja zapewnia, aby różne zasoby finansowe w ramach były skutecznie skoordynowane i by usługi świadczone w ramach Sieci dotyczące innych programów unijnych były finansowane z tych programów.

W związku z tym kilka stron argumentowało, że „parytet ” (tj. sytuacja, w której koszt wytworzenia energii słonecznej jest równy kosztowi wytworzenia energii z konwencjonalnych źródeł) już osiągnięto lub prawie osiągnięto w niektórych regionach Unii.

W tym celu Komisja m.in. przekazuje konieczne informacje biur programu „Kreatywna Europa”, aby umożliwić im wypełnianie zadań.

Komisja wspiera biur programu „Kreatywna Europa”.

Komisja, w bezpośrednim współdziałaniu z państwami członkowskimi, tworzy europejską biur MEDIA Desks i MEDIA Antennae, która będzie działać jako organ wprowadzający w życie na poziomie krajowym, zgodnie z art. 54 ust. 2 lit. c) oraz ust. 3 rozporządzenia (WE, Euratom) nr 1605/2002, realizując w szczególności następujące cele:a) informowanie specjalistów z sektora audiowizualnego o różnych formach pomocy dostępnych dla nich w ramach polityk Unii Europejskiej;

Europejska biur MEDIA Desks działa jako organ wykonawczy w zakresie rozpowszechniania informacji o programie na poziomie krajowym, w szczególności w kwestii projektów transgranicznych, poprawiając jego rozpoznawalność i stymulując jego wykorzystanie, jednocześnie działając zgodnie z art. 54 ust. 2 lit. c) oraz ust. 3 rozporządzenia (WE, Euratom) nr 1605/2002, jak określono w załączniku rozdział II pkt 2.2.

wsparcie biur informacyjnych (Biura ds. Programu MEDIA) w całej Europie,

wsparcie biur informacyjnych (Biura ds. Programu MEDIA) w całej Europie,

Można to wyjaśnić po części faktem, iż bank BNG nie dysponuje dużą biur.

Specyfikacje i normy dotyczące ciągłości i interoperacyjności usług związanych z zarządzaniem ruchem i przewozami towarowymi, w szczególności w TEN-T, obejmują następujące elementy:

Istnienie w kompleksowym planie lub kompleksowych planach lub ramach dotyczących transportu wyraźnej części dotyczącej śródlądowych dróg morskich i transportu morskiego, portów, połączeń multimodalnych i infrastruktury portów lotniczych, które poprawiają łączność z kompleksowymi i bazowymi TEN-T i przyczyniają się do promowania zrównoważonej mobilności regionalnej i lokalnej.

Oznacza to, że aby uzyskać zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji na całą sieć danego państwa członkowskiego, w pierwszym przypadku pojazd musi być skontrolowany pod kątem zgodności z obydwoma zestawami przepisów (dla TEN-T i linii spoza TEN-T), chyba że dane państwo członkowskie zadecydowało inaczej w swoim ustawodawstwie krajowym będącym transpozycją dyrektywy 2008/57/WE, a w drugim przypadku tylko z jednym zestawem przepisów, jeżeli pojazd jest okazjonalnie wykorzystywany poza TEN.

W tym celu konieczny jest skoordynowany rozwój sieci, w szczególności w odniesieniu do integracji międzynarodowych korytarzy kolejowego transportu towarowego z istniejącą TEN-T i z korytarzami ERTMS.

Powinna ona również przeanalizować z zamiarem rozwiązania, wraz z państwami członkowskimi, długoterminowy problem finansowy dotyczący zbudowania i eksploatowania całej TEN-T, uwzględniając fakt, że okres budowy obejmuje co najmniej dwa siedmioletnie okresy budżetowe, a oczekiwana trwałość nowej infrastruktury wynosi co najmniej jedno stulecie.

włączenie priorytetowych projektów TEN-T [7] do danego korytarza towarowego;