Geometryczne parametry instalacji (położenie(-a) i nachylenia urządzenia w stosunku do powierzchni zajętej przez tablicę rejestracyjną lub różne tej powierzchni):

W przypadku świateł mijania oraz przednich świateł przeciwmgłowych niniejszy warunek uważa się za spełniony, jeżeli po 10 cyklach zamykania/otwierania części ruchomej, kątowe tych świateł względem ich podstawy, mierzone po każdym cyklu działania części ruchomej, nie różni się o więcej niż 0,15 % w stosunku do średniej wartości z 10 pomiarów.

W przypadku świateł mijania oraz przednich świateł przeciwmgielnych, niniejszy warunek uważa się za spełniony, jeżeli po 10 cyklach zamykania/otwierania części ruchomej, kątowe tych świateł względem ich podstawy, mierzone po każdym cyklu działania części ruchomej, nie różni się o więcej niż 0,15 % w stosunku do średniej wartości z 10 pomiarów.

.1 drzwi są samozamykające się i zdolne do zamknięcia się przy do 3,5 ° na stronę przeciwną do kierunku ich zamykania;

.1 drzwi powinny być samozamykające i zdolne do zamknięcia się przy do 3,5° na stronę przeciwną do kierunku ich zamykania;

Podstawowe wartości do obliczenia stateczności, ciężar statku bez załadunku i położenie środka ciężkości należy określić za pomocą próby przeprowadzonej zgodnie z załącznikiem I do rezolucji IMO MSC 267 (85).

badawcze z eksperymentalnych przechyłów skośnych i bocznych;

Zmiany wiązki świateł mijania lub pojazdu, w zależności od wybranej metody, muszą być mierzone osobno dla każdej strony pojazdu.

Zmiany wiązki świateł mijania lub pojazdu, w zależności od wybranej metody, muszą być mierzone osobno dla każdej strony pojazdu.

.4 Klatki schodowe nie powinny przekraczać 3,5 m pionowego wzniosu bez zastosowania podestu pośredniego i nie powinny być pod kątem większym niż 45°.

.4 Klatki schodowe nie mogą przekraczać 3,5 m pionowego wzniosu bez zastosowania pośredniego podestu i nie mogą być pod kątem większym niż 45 °.

lub jako styczna tego kąta, wyrażona w procentowym, ponieważ kąty mają małe wartości (dla takich małych wartości, 1 % jest równy 10 mrad).

lub jako styczna tego kąta, wyrażona w procentowym, ponieważ kąty mają małe wartości (dla takich małych wartości, 1 % jest równy 10 mrad).

Wymagania uznaje się za spełnione, jeżeli we wszystkich warunkach obciążenia zmiana odchylenia mieści się w obliczonym zakresie (np. w zakresie różnicy między początkowym oraz dolną i górną granicą określoną do celów homologacji), z marginesem bezpieczeństwa 4 mrad (0,4 % odchylenia).

Wymagania uznaje się za spełnione, jeżeli we wszystkich warunkach obciążenia zmiana odchylenia mieści się w obliczonym zakresie (np. w zakresie różnicy między początkowym oraz dolną i górną granicą określoną do celów homologacji), z marginesem bezpieczeństwa 4 mrad (0,4 % odchylenia).

Podkłady projektuje się w taki sposób, aby w czasie ich użytkowania w połączeniu z określoną szyną i systemem przytwierdzeń posiadały one właściwości, które są zgodne z wymaganiami określonymi w podpunkcie 4.2.5.1 w odniesieniu do „Nominalnej szerokości toru”, podpunkcie 4.2.5.5.2 w odniesieniu do „Wymagań w zakresie kontrolowania ekwiwalentnej stożkowatości w warunkach eksploatacji” (tabela 5: Minimalna średnia szerokość toru w warunkach eksploatacji na torze prostym i na łukach o promieniu R > 10000 m), podpunkcie 4.2.5.7 w odniesieniu do „ szyny” oraz w podpunkcie 4.2.7 w odniesieniu do „Wytrzymałości toru na przykładane obciążenia”.

Uwaga: skośne i boczne statku w warunkach uszkodzenia można zaakceptować jako test w celu weryfikacji jego pozostałej krzywej stateczności, ale prób takich nie należy akceptować zamiast prób w warunkach braku uszkodzenia.

Deklaracji zgodności WE towarzyszy oświadczenie, w którym wymienia się kombinację szyny, szyny oraz rodzaju systemu przytwierdzeń, z którymi dany podkład może być używany.

Ustalenie w pionie oraz odległości tablicy rejestracyjnej od powierzchni ziemi.

dwie , równoległe płaszczyzny A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 i A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2, wychodzące z górnej krawędzi płaszczyzn określonych powyżej w pkt 1.6.2.9 i łączące się z płaszczyzną poziomą określoną powyżej w pkt 1.6.2.1 w odległości co najmniej 100 mm od płaszczyzny odniesienia na boku, który poddany jest obciążeniu;