do dnia 31 grudnia 2007 roku do 115 zbiorników w 12 oraz do dnia 31 grudnia 2008 roku do 4 zbiorników w 1 terminalu o przepustowości przekraczającej 25000 ton rocznie, lecz nie większej niż 50000 ton rocznie;

Jeżeli, zgodnie z procedurami ustanowionymi w art. 3 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 391/2013, ustalono, że niektóre lub wszystkie terminalowe służby żeglugi powietrznej lub służby CNS, MET oraz AIS danego państwa członkowskiego funkcjonują w warunkach rynkowych, a państwo członkowskie podjęło na mocy tego rozporządzenia decyzję, aby w odniesieniu do tych służb nie obliczać ustalonych kosztów, nie wyliczać i nie ustanawiać opłat za korzystanie z oraz nie stosować zachęt finansowych, docelowe parametry efektywności kosztowej nie mają zastosowania do tych służb.

zapewnia się łączność wertykalną i horyzontalną, w tym przestrzeni powietrznej oraz struktury przestrzeni powietrznej na przylegających obszarach;

Transakcje sporządzane są w podziale według rodzaju oraz w podziale geograficznym.

W celu spełnienia obowiązku informacyjnego, o którym mowa w ust. 1, przewoźnicy i operatorzy oraz w odpowiednich przypadkach władze portowe mogą korzystać ze streszczenia przepisów niniejszego rozporządzenia przygotowanego przez Komisję we wszystkich językach urzędowych instytucji Unii Europejskiej, które jest im udostępniane.

Informacje te są dostarczane w oraz, w stosownych przypadkach, w Internecie.

LNG w Le Verdon-sur-mer (FR, nowy ) oraz gazociąg do magazynu Lussagnet (FR)

W odniesieniu do informacji przekazanych przed wydaniem decyzji o wszczęciu procedury (zob. pkt 265–269) SNCB i IFB zebrały dane uzupełniające na temat średnich wskaźników wypłacalności dla, z jednej strony, konkurencji IFB eksploatującej oraz, z drugiej strony, przedsiębiorstw transportowych, konkurencyjnych względem IFB.

centralizacja ruchu „Railbarge” na jednym oraz znaczne zwiększenie wolumenu przesyłek.

Niemniej jednak z uwagi na to, iż nowe wytyczne z 2004 r., które nie mają zastosowania w bieżącej sprawie, wymagają wkładu własnego powyżej 50 %, Komisja uważa za stosowne przypomnieć szczególne trudności kontekstu restrukturyzacji (od której bezpośrednio zależy 250 miejsc pracy w Belgii); znaczenie redukcji zdolności produkcyjnych (redukcja o 49 % liczby wagonów kolejowych, sprzedaż kilku ); oraz znaczenie transportu kombinowanego, rynku, na którym głównie prowadzi działalność IFB, dla polityki transportowej Unii Europejskiej.

Jeśli nie jest możliwe dokonanie rozróżnienia ze względu na położenie oraz siedzibę emitenta karty, transakcje takie zalicza się do kategorii „a) Terminale znajdujące się w kraju za pomocą kart wyemitowanych w kraju”, jako kategorii najbardziej powszechnej, z odpowiednim wyjaśnieniem zawartym w „uwagach końcowych”.

Transakcje według rodzaju terminali są liczone osobno na trzech różnych poziomach, zgodnie z miejscem położenia oraz siedzibą emitenta karty.

„handel detaliczny” oznacza obsługę lub przetwarzanie żywności i jej przechowywanie w punkcie sprzedaży lub w punkcie dostaw dla konsumenta finalnego; obejmuje dystrybucyjne, działalność cateringową, stołówki zakładowe, catering instytucjonalny, restauracje i podobne działania związane z usługami żywieniowymi, sklepy, centra dystrybucji w supermarketach i hurtownie;

Takie jak brak autoryzowanych warsztatów do instalacji urządzeń OBU, brak dostępu przewoźników drogowych do systemu internetowego, problem związany z rejestracją i przekierowaniem oraz problem językowy na , niewystarczające formy płatności (OBU, Internet, terminal), problemy językowe itp.

Organ zarządzający portem postanowił określić opłatę koncesyjną za eksploatację ładunków suchych ([…] EUR za metr kwadratowy zamiast […] EUR za metr kwadratowy rocznie) i nabrzeża nr 35 ([…] EUR zamiast […] EUR rocznie) na poziomie znacznie przewyższającym wartość zalecaną przez eksperta.

ładunków suchych

ISTNIEJĄCY I NOWY TEREN ŁADUNKÓW SUCHYCH

budowa ładunków suchych;

Komputery osobiste spełniające funkcję (Client Personal Computers, PC) są komputerami o zastosowaniu ogólnym, przeznaczonymi do użytku przez jedną osobę naraz. Mogą one być połączone w sieć komputerową.

Intermodalne zarządzanie portem i dotyczy planowania zasobów dostępnych w portach i terminalach.