Baza aktów prawnych Unii Europejskiej Cytaty odnotowujące konkretne użycie tłumaczeń słów angielsko-polskich i polsko-angielskich umieszczone w serwisie Translatica.pl pochodzą z Bazy danych DGT-TM, która jest wyłączną własnością Komisji Europejskiej i została udostępniona bezpłatnie i bez ograniczeń terytorialnych. Data dostępu do bazy 02.09.2019. Dokładne informacje nt. pochodzenia źródła tłumaczenia oraz daty powstania dokumentu w bazie DGT-TM zostały umieszczone pod poszczególnymi cytatami wraz z aktywnym odnośnikiem do oryginalnego dokumentu z bazy.
Lista cytatów w języku polskim i angielskim zawierająca frazę: Tunnel
Tunnel
toll services
Usługi w zakresie opłat za korzystanie z z
tuneli
Tunnel
toll services
Usługi w zakresie opłat za korzystanie z z
tuneli
...of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for
tunnels
in the Trans-European Road Network (OJ L 167, 30.4.2004, p. 39), as corrected by OJ L 201,...
...Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie minimalnych wymagań bezpieczeństwa dla
tuneli
w transeuropejskiej sieci drogowej (Dz.U. L 167 z 30.4.2004, str. 39).
Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for
tunnels
in the Trans-European Road Network (OJ L 167, 30.4.2004, p. 39), as corrected by OJ L 201, 7.6.2004, p. 56.
32004 L 0054: Dyrektywa 2004/54/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie minimalnych wymagań bezpieczeństwa dla
tuneli
w transeuropejskiej sieci drogowej (Dz.U. L 167 z 30.4.2004, str. 39).
...of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for
tunnels
in the trans-European road network (OJ L 167, 30.4.2004, p. 39).
...Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie minimalnych wymagań bezpieczeństwa dla
tuneli
w transeuropejskiej sieci drogowej (Dz.U. L 167 z 30.4.2004, s. 39).
Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for
tunnels
in the trans-European road network (OJ L 167, 30.4.2004, p. 39).
Dyrektywa 2004/54/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie minimalnych wymagań bezpieczeństwa dla
tuneli
w transeuropejskiej sieci drogowej (Dz.U. L 167 z 30.4.2004, s. 39).
...of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for
tunnels
in the Trans-European Road Network (OJ L 167, 30.4.2004, p. 39).
...Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie minimalnych wymagań bezpieczeństwa dla
tuneli
w transeuropejskiej sieci drogowej (Dz.U. L 167 z 30.4.2004, s. 39).
Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for
tunnels
in the Trans-European Road Network (OJ L 167, 30.4.2004, p. 39).
Dyrektywa 2004/54/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie minimalnych wymagań bezpieczeństwa dla
tuneli
w transeuropejskiej sieci drogowej (Dz.U. L 167 z 30.4.2004, s. 39).
...of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for
tunnels
in the Trans-European Road Network [2], as corrected by OJ L 201, 7.6.2004, p. 56, is to...
...Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie minimalnych wymagań bezpieczeństwa dla
tuneli
w transeuropejskiej sieci drogowej [2],
Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for
tunnels
in the Trans-European Road Network [2], as corrected by OJ L 201, 7.6.2004, p. 56, is to be incorporated into the Agreement,
W Porozumieniu należy uwzględnić dyrektywę 2004/54/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie minimalnych wymagań bezpieczeństwa dla
tuneli
w transeuropejskiej sieci drogowej [2],
...of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for
tunnels
in the trans-European road network [4].
...Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie minimalnych wymagań bezpieczeństwa dla
tuneli
w transeuropejskiej sieci drogowej [4].
It therefore makes sense to develop procedures to be followed in those two fields with the aim of increasing safety of road infrastructures on the trans-European road network, whilst at the same time excluding road tunnels which are covered by Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for
tunnels
in the trans-European road network [4].
Uzasadnione jest zatem opracowanie procedur mających zastosowanie w tych dwóch dziedzinach, tak aby zwiększyć bezpieczeństwo infrastruktury drogowej w transeuropejskiej sieci drogowej, z jednoczesnym wyłączeniem tuneli drogowych, które obejmuje dyrektywa 2004/54/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie minimalnych wymagań bezpieczeństwa dla
tuneli
w transeuropejskiej sieci drogowej [4].
...of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for
tunnels
in the Trans-European Road Network [74]
...Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie minimalnych wymagań bezpieczeństwa dla
tuneli
w transeuropejskiej sieci drogowej [74]
Directive 2004/54/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for
tunnels
in the Trans-European Road Network [74]
Dyrektywa 2004/54/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie minimalnych wymagań bezpieczeństwa dla
tuneli
w transeuropejskiej sieci drogowej [74]
...2007 concerning the technical specification of interoperability relating to “safety in railway
tunnels
” in the trans-European conventional and high-speed rail system (OJ L 64, 7.3.2008, p. 1), as
...2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu »Bezpieczeństwo w
tunelach
kolejowych« transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego...
Commission Decision 2008/163/EC of 20 December 2007 concerning the technical specification of interoperability relating to “safety in railway
tunnels
” in the trans-European conventional and high-speed rail system (OJ L 64, 7.3.2008, p. 1), as last amended by Commission Decision 2012/464/EU of 23 July 2012 (OJ L 217, 14.8.2012, p. 20).
Decyzja Komisji 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu »Bezpieczeństwo w
tunelach
kolejowych« transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (Dz.U. L 64 z 7.3.2008, s. 1), ostatnio zmieniona decyzją Komisji 2012/464/UE z dnia 23 lipca 2012 r. (Dz.U. L 217 z 14.8.2012, s. 20).
...2007 concerning the technical specification of interoperability relating to “safety in railway
tunnels
” in the trans-European conventional and high-speed rail system (OJ L 64, 7.3.2008, p. 1).’
...2007 r. dotyczącą technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu Bezpieczeństwo w
tunelach
kolejowych transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu...
Commission Decision 2008/163/EC of 20 December 2007 concerning the technical specification of interoperability relating to “safety in railway
tunnels
” in the trans-European conventional and high-speed rail system (OJ L 64, 7.3.2008, p. 1).’
32008 D 0163: decyzją Komisji 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczącą technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu Bezpieczeństwo w
tunelach
kolejowych transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (Dz.U. L 64 z 7.3.2008, s. 1).”.
...2007 concerning the technical specification of interoperability relating to ‘safety in railway
tunnels
’ in the trans-European conventional and high-speed rail system [4], includes in its scope so
...2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Bezpieczeństwo w
tunelach
kolejowych” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego...
Commission Decision 2008/163/EC of 20 December 2007 concerning the technical specification of interoperability relating to ‘safety in railway
tunnels
’ in the trans-European conventional and high-speed rail system [4], includes in its scope some requirements of the rolling stock running in the conventional rail system.
Decyzja Komisji 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Bezpieczeństwo w
tunelach
kolejowych” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości [4] obejmuje niektóre wymogi dotyczące taboru eksploatowanego w systemie kolei konwencjonalnych.
...2007 concerning the technical specification of interoperability relating to ‘safety in railway
tunnels
’ in the trans-European conventional and high-speed rail system [2] is to be incorporated int
...2007 r. dotyczącą technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu Bezpieczeństwo w
tunelach
kolejowych transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu...
Commission Decision 2008/163/EC of 20 December 2007 concerning the technical specification of interoperability relating to ‘safety in railway
tunnels
’ in the trans-European conventional and high-speed rail system [2] is to be incorporated into the Agreement,
W Porozumieniu należy uwzględnić decyzję Komisji 2008/163/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotyczącą technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu Bezpieczeństwo w
tunelach
kolejowych transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości [2],
...in a tunnel shall be designed in accordance with the overall strategy for evacuation from the
tunnel
in question.
...w tunelu na odcinki należy zaprojektować tak, aby był zgodny z ogólną strategią ewakuacji w danym
tunelu
.
The sectioning of the power supply in a tunnel shall be designed in accordance with the overall strategy for evacuation from the
tunnel
in question.
Podział zasilania w tunelu na odcinki należy zaprojektować tak, aby był zgodny z ogólną strategią ewakuacji w danym
tunelu
.
The
tunnel
crosses an international border and is run by an Italian-Swiss joint venture and two operating companies, based in their respective countries. Tunel
przebiega przez międzynarodową granicę i jest obsługiwany przez wspólne przedsięwzięcie włosko-szwajcarskie i dwie spółki operacyjne z siedzibami w ich odpowiednich krajach.
The
tunnel
crosses an international border and is run by an Italian-Swiss joint venture and two operating companies, based in their respective countries. Tunel
przebiega przez międzynarodową granicę i jest obsługiwany przez wspólne przedsięwzięcie włosko-szwajcarskie i dwie spółki operacyjne z siedzibami w ich odpowiednich krajach.
...be aerodynamically designed so that for a given combination (reference case) of train speed and
tunnel
cross section in case of a solo run in a simple, non-inclined tube-like tunnel (without any s
...w taki sposób, że dla danej kombinacji (przypadek referencyjny) prędkości pociągu i przekroju
tunelu
, w przypadku jazdy solo w prostym, nienachylonym tunelu podobnym do rury (bez żadnych szybów
Rolling stock shall be aerodynamically designed so that for a given combination (reference case) of train speed and
tunnel
cross section in case of a solo run in a simple, non-inclined tube-like tunnel (without any shafts etc.) a requirement for the characteristic pressure variation shall be met.
Tabor musi być pod względem aerodynamiki zaprojektowany w taki sposób, że dla danej kombinacji (przypadek referencyjny) prędkości pociągu i przekroju
tunelu
, w przypadku jazdy solo w prostym, nienachylonym tunelu podobnym do rury (bez żadnych szybów itd.) musi być spełnione wymaganie dla charakterystycznej zmiany ciśnienia.
Where vtr is the train speed and Atu is the
tunnel
cross sectional area.
Gdzie vtr jest prędkością pociągu, a Atu jest powierzchnią przekroju poprzecznego
tunelu
.
Where vtr is the train speed and Atu is the
tunnel
cross sectional area.
Gdzie vtr jest prędkością pociągu, a Atu jest powierzchnią przekroju poprzecznego
tunelu
.
Requirements for interoperable train in a solo-run in a non-inclined tube-like
tunnel
(Specific Case Italy)
Wymagania dla pociągów interoperacyjnych w czasie jazdy solo przez
tunel
„rurowy” bez nachylenia toru (przypadek szczególny: Włochy)
Requirements for interoperable train in a solo-run in a non-inclined tube-like
tunnel
(Specific Case Italy)
Wymagania dla pociągów interoperacyjnych w czasie jazdy solo przez
tunel
„rurowy” bez nachylenia toru (przypadek szczególny: Włochy)
...pan located immediately in front of a presumed seating position (for example the presence of a
tunnel
) prevents the feet of the manikin from being positioned in a natural way.
...płyty podłogowej znajdującej się bezpośrednio przed przewidywanym miejscem siedzącym (np. obecność
tunelu
) nie pozwala na umieszczenie stóp manekina w naturalnej pozycji.
the design of the floor pan located immediately in front of a presumed seating position (for example the presence of a
tunnel
) prevents the feet of the manikin from being positioned in a natural way.
kształt płyty podłogowej znajdującej się bezpośrednio przed przewidywanym miejscem siedzącym (np. obecność
tunelu
) nie pozwala na umieszczenie stóp manekina w naturalnej pozycji.
...basis where a series of restrictions on the contact wire height e.g. level crossings, bridges,
tunnels
, prevents compliance; in this case when applying the requirements of clause 4.2.16, only the
...uniemożliwia pewna liczba ograniczeń mających wpływ na wysokość przewodu jezdnego, np. przejazdy
drogowe
, mosty, tunele
; w takim przypadku przy stosowaniu wymagań punktu 4.2.16 powinno zostać spełn
The contact wire gradient specified in EN50119:2009 clause 5.10.3 may be exceeded on an exceptional basis where a series of restrictions on the contact wire height e.g. level crossings, bridges,
tunnels
, prevents compliance; in this case when applying the requirements of clause 4.2.16, only the requirement related to the maximum contact force shall be complied with.
Pochylenie przewodu jezdnego określone w normie EN 50119:2009, punkt 5.10.3 może zostać przekroczone na zasadzie wyjątku, jeżeli osiągnięcie zgodności uniemożliwia pewna liczba ograniczeń mających wpływ na wysokość przewodu jezdnego, np. przejazdy
drogowe
, mosty, tunele
; w takim przypadku przy stosowaniu wymagań punktu 4.2.16 powinno zostać spełnione jedynie wymaganie odnoszące się do maksymalnej siły nacisku.
...tunnels or to transport operations in the form of shuttle services for road vehicles through such
tunnels
except Article 6(1) and (4) and Articles 10, 11, 12 and 28.
...transportowej polegającej na wykonywaniu przewozów wahadłowych dla pojazdów drogowych przez takie
tunele
, z wyjątkiem art. 6 ust. 1, art. 6 ust. 4, art. 10, 11, 12 i 28.
This Directive shall not apply to undertakings the business of which is limited to providing solely shuttle services for road vehicles through undersea tunnels or to transport operations in the form of shuttle services for road vehicles through such
tunnels
except Article 6(1) and (4) and Articles 10, 11, 12 and 28.
Niniejsza dyrektywa nie ma zastosowania do przedsiębiorstw, których działalność ograniczona jest do świadczenia przewozów wahadłowych dla pojazdów drogowych przez tunele podmorskie, lub do działalności transportowej polegającej na wykonywaniu przewozów wahadłowych dla pojazdów drogowych przez takie
tunele
, z wyjątkiem art. 6 ust. 1, art. 6 ust. 4, art. 10, 11, 12 i 28.
The contact wire height on Eurotunnel infrastructure in the Channel
Tunnel
varies between 6020 mm and 5920 mm.
Wysokość przewodu jezdnego w infrastrukturze Eurotunelu pod kanałem La Manche wynosi od 5920 mm do 6020 mm.
The contact wire height on Eurotunnel infrastructure in the Channel
Tunnel
varies between 6020 mm and 5920 mm.
Wysokość przewodu jezdnego w infrastrukturze Eurotunelu pod kanałem La Manche wynosi od 5920 mm do 6020 mm.
